{"id":12436,"date":"2024-06-18T15:25:16","date_gmt":"2024-06-18T13:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/iautomato.sk\/test-skoda-rapid\/"},"modified":"2024-06-18T15:40:51","modified_gmt":"2024-06-18T13:40:51","slug":"test-skoda-rapid-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iautomato.sk\/sk\/test-skoda-rapid\/","title":{"rendered":"Test \u0160koda Rapid"},"content":{"rendered":"
\n
\"Test<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u0160koda Rapid bol uveden\u00fd na trh v roku 2012 ako cenovo dostupnej\u0161ia n\u00e1hrada za popul\u00e1rny model Octavia Tour. Rapid vyu\u017e\u00edva koncernov\u00fa platformu PQ25, ktor\u00fa zdie\u013ea napr\u00edklad s Audi A1 a Volkswagenom Polo. Tento model bol na trhu a\u017e do roku 2019, kedy bol nahraden\u00fd \u00faplne nov\u00fdm modelom \u0160koda Scala.<\/strong> Rapid mal vyplni\u0165 medzery medzi modelmi Fabia a Octavia a prinies\u0165 z\u00e1kazn\u00edkom priestrann\u00e9, ale cenovo dostupn\u00e9 vozidlo. Svoj\u00edm dizajnom a funkciami sa sna\u017eil pril\u00e1ka\u0165 nielen s\u00fakromn\u00fdch kupcov, ale aj firmy h\u013eadaj\u00face spo\u013eahliv\u00fd a praktick\u00fd automobil pre svoje flotily. Po\u010fme sa teda pozrie\u0165 na test \u0160koda Rapid.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Priestor a komfort<\/h2>\n\n\n\n

Test \u0160koda Rapid odhalil, \u017ee hoci m\u00e1 Rapid technicky bli\u017e\u0161ie k Fabii, pon\u00faka vo vn\u00fatri dostatok priestoru, najm\u00e4 na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch, kde vynik\u00e1 vo svojej triede. Kufor je ve\u013ek\u00fd a praktick\u00fd, \u010do ocenia rodiny aj jednotlivci potrebuj\u00faci dostatok \u00falo\u017en\u00e9ho priestoru. Komfort v\u0161ak nie je najsilnej\u0161ou str\u00e1nkou Rapidu. V interi\u00e9ri je vy\u0161\u0161ia \u00farove\u0148 hluku a jazda nie je pr\u00edli\u0161 pohodln\u00e1 kv\u00f4li tuh\u0161iemu podvozku, ktor\u00fd bol navrhnut\u00fd s oh\u013eadom na vy\u0161\u0161iu u\u017eito\u010dn\u00fa hmotnos\u0165.<\/p>\n\n\n\n

Mal\u00e9 koles\u00e1 s vysok\u00fdm profilom pneumat\u00edk s\u00fa pre slovensk\u00e9 cesty ide\u00e1lne \u2013 15\u2033 s\u00fa najlep\u0161ou vo\u013ebou, 16\u2033 u\u017e drncaj\u00fa a 17\u2033 s\u00fa pre be\u017en\u00e9 cesty nevhodn\u00e9. V\u010faka tomuto nastaveniu podvozku je auto stabiln\u00e9, ale menej komfortn\u00e9 na nerovn\u00fdch povrchoch, \u010do m\u00f4\u017ee by\u0165 nev\u00fdhodou pri dlh\u0161\u00edch cest\u00e1ch.<\/p>\n\n\n\n

\"Test<\/figure>\n\n\n\n

Riadenie a stabilita \u0160kody Rapid<\/h2>\n\n\n\n

Rapid sa riadi lep\u0161ie ako napr\u00edklad Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e a Peugeot 301, av\u0161ak jeho smerov\u00e1 stabilita na dia\u013enici za siln\u00e9ho vetra je slab\u00e1. Pri jazde v mestskej prem\u00e1vke a na okresk\u00e1ch v\u0161ak Rapid poskytuje dobr\u00fd jazdn\u00fd komfort a ovl\u00e1date\u013enos\u0165, \u010do ocen\u00ed v\u00e4\u010d\u0161ina be\u017en\u00fdch vodi\u010dov.<\/p>\n\n\n\n

Ob\u013euba na trhu<\/h2>\n\n\n\n

Na trhu bol Rapid ob\u013e\u00faben\u00fd najm\u00e4 medzi firmami, ktor\u00e9 ho vyu\u017e\u00edvali ako n\u00e1hradu za drah\u0161ie Octavie. To \u010dasto viedlo k tomu, \u017ee slu\u017eobn\u00ed vodi\u010di s autami ne\u0161etrili, \u010do sa prejavuje na stave mnoh\u00fdch firemn\u00fdch vozidiel. Firemn\u00e9 vozidl\u00e1 b\u00fdvaj\u00fa \u010dasto viac opotrebovan\u00e9 a ich interi\u00e9ry m\u00f4\u017eu vykazova\u0165 zn\u00e1mky intenz\u00edvneho pou\u017e\u00edvania.<\/p>\n\n\n\n

Naopak aut\u00e1 po s\u00fakromn\u00fdch majite\u013eoch b\u00fdvaj\u00fa v lep\u0161om stave v\u010faka ni\u017e\u0161iemu n\u00e1jazdu a starostlivej\u0161iemu zaobch\u00e1dzaniu. S\u00fakromn\u00ed majitelia \u010dasto dbaj\u00fa na pravideln\u00fd servis a \u00fadr\u017ebu, \u010do zvy\u0161uje \u0161ancu na n\u00e1jdenie dobre udr\u017eiavan\u00e9ho vozidla.<\/p>\n\n\n\n

\"Test<\/figure>\n\n\n\n

Test \u0160koda Rapid \u2013 motory a spo\u013eahlivos\u0165<\/h2>\n\n\n\n

Odpor\u00fa\u010dan\u00e9 motory<\/h4>\n\n\n\n

1.2 TSI<\/strong>
Tento benz\u00ednov\u00fd \u0161tvorvalec je najspo\u013eahlivej\u0161ou vo\u013ebou pre Rapid. Prevedenie v Rapide m\u00e1 odolnej\u0161iu rozvodov\u00fa re\u0165az a v\u00e4\u010d\u0161ina probl\u00e9mov s n\u00edm bola vyrie\u0161en\u00e1. Spotreba sa pohybuje okolo 6 l\/100 km, ale \u00fasporn\u00fd vodi\u010d dok\u00e1\u017ee jazdi\u0165 aj za 5 litrov. Odpor\u00fa\u010da sa tankova\u0165 aditivovan\u00e9 palivo pre lep\u0161iu kond\u00edciu vstrekova\u010dov. Tento motor je ide\u00e1lny pre ka\u017edodenn\u00e9 mestsk\u00e9 jazdenie aj dlh\u0161ie v\u00fdlety, kde ocen\u00edte jeho n\u00edzku spotrebu a sol\u00eddny v\u00fdkon.<\/p>\n\n\n\n

1.4 TSI<\/strong>
Motor 1.4 TSI d\u00e1va zmysel, ak chcete automat, ale jeho spo\u013eahlivos\u0165 nie je ide\u00e1lna. Probl\u00e9my s rozvodovou re\u0165azou a sedemstup\u0148ov\u00fdm DSG so such\u00fdmi spojkami s\u00fa be\u017en\u00e9. Pokia\u013e sa rozhodnete pre tento motor, vo\u013ete verziu po moderniz\u00e1cii s motorom EA211 a reme\u0148ov\u00fdmi rozvodmi. Aj napriek svojim probl\u00e9mom pon\u00faka tento motor slu\u0161n\u00fd v\u00fdkon a hladk\u00fa jazdu, \u010do m\u00f4\u017ee by\u0165 l\u00e1kav\u00e9 pre t\u00fdch, ktor\u00ed preferuj\u00fa automatick\u00fa prevodovku.<\/p>\n\n\n\n

\"Fyzick\u00e1<\/a><\/figure>\n\n\n\n

1.6 TDI<\/strong>
Tento dieselov\u00fd motor je vhodn\u00fd, pokia\u013e m\u00e1 za sebou pravideln\u00fd servis a men\u0161\u00ed n\u00e1jazd. Pevn\u00fd zotrva\u010dn\u00edk s\u00edce dun\u00ed, ale filtre pevn\u00fdch \u010dast\u00edc funguj\u00fa spr\u00e1vne. Naftov\u00fd Rapid m\u00e1 spotrebu okolo 5 l\/100 km, ale mechanick\u00e1 p\u00e4\u0165stup\u0148ov\u00e1 prevodovka m\u00f4\u017ee po vysok\u00fdch n\u00e1jazdoch drhn\u00fa\u0165. Dieselov\u00e9 motory s\u00fa ob\u013e\u00faben\u00e9 pre svoju ekonomickos\u0165 a dlh\u00fa \u017eivotnos\u0165, \u010do z nich rob\u00ed dobr\u00fa vo\u013ebu pre \u010dast\u00e9 a dlh\u00e9 jazdy.<\/p>\n\n\n\n

Motory na zamyslenie<\/h4>\n\n\n\n

1.0 TSI<\/strong>
Trojvalcov\u00e1 jednotka 1.0 TSI je s\u00edce modern\u00e1, ale z vodi\u010dsk\u00e9ho poh\u013eadu je star\u0161ia 1.2 TSI lep\u0161ia vo\u013eba. Motor 1.2 TSI EA211 po moderniz\u00e1cii je spo\u013eahlivej\u0161\u00ed a pon\u00faka lep\u0161\u00ed v\u00fdkon. Trojvalec 1.0 TSI m\u00f4\u017ee by\u0165 vhodn\u00fd pre kr\u00e1tke mestsk\u00e9 trasy, ale na dlh\u0161\u00edch cest\u00e1ch alebo pri vy\u0161\u0161\u00edch r\u00fdchlostiach nemus\u00ed by\u0165 tak\u00fd pohodln\u00fd a v\u00fdkonn\u00fd.<\/p>\n\n\n\n

1.4 TDI<\/strong>
Test \u0160koda Rapid odhalil, \u017ee trojvalcov\u00fd dieselov\u00fd motor 1.4 TDI nie je tak\u00fd kultivovan\u00fd ako 1.6 TDI a m\u00e1 hor\u0161\u00ed n\u00e1stup z n\u00edzkych ot\u00e1\u010dok. Tento motor tie\u017e nie je tak tich\u00fd a hladk\u00fd ako \u0161tvorvalcov\u00e9 alternat\u00edvy, \u010do m\u00f4\u017ee by\u0165 nev\u00fdhodou pri dlh\u0161\u00edch cest\u00e1ch.
<\/p>\n\n\n\n

\"Test<\/figure>\n\n\n\n

Ponuka infotainmentu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Testovan\u00e1 \u0160koda Rapid pon\u00fakne hudobn\u00e9 a naviga\u010dn\u00e9 syst\u00e9my ktor\u00e9 s\u00fa zalo\u017een\u00e9 na druhej gener\u00e1cii koncernovej modul\u00e1rnej stavebnice infotainmentu. K dispoz\u00edcii je syst\u00e9m \u0160KODA Surround, Bluetooth s hlasov\u00fdm ovl\u00e1dan\u00edm a z\u00e1suvky USB. Pomocou rozhrania pre chytr\u00e9 telef\u00f3ny SmartLink+ \u2013 obsluhuje \u0161tandardy Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink\u2122 \u2013 je navy\u0161e mo\u017en\u00e9 na displeji vozidla \u0160KODA RAPID vyu\u017e\u00edva\u0165 aplik\u00e1cie alebo pren\u00e1\u0161a\u0165 do smartf\u00f3nu d\u00e1ta z vozidla. Od v\u00fdbavov\u00e9ho stup\u0148a Ambition je k dispoz\u00edcii syst\u00e9m Media Command 2.0, ktor\u00fd umo\u017e\u0148uje ovl\u00e1da\u0165 palubn\u00fd infotainment Amundsen zo zadn\u00fdch sedadiel prostredn\u00edctvom mobilnej aplik\u00e1cie.<\/p>\n\n\n\n

\"Test<\/figure>\n\n\n\n

Typick\u00e9 z\u00e1vady<\/h2>\n\n\n\n